Τιμολογιακά σε γνωστά site με εξοπλισμό ποδηλάτων θα τα βρείτε με 25 - 30€ και στην Ελλάδα περίπου από 30€. Οπότε πραγματικά είναι μία καλή επιλογή για τους ποδηλάτες που θέλουν να ξεκινήσουν το cross-country, ή απλά να νοιώθουν πιο σίγουροι στο ποδήλατο.

Εκτός των άλλων βέβαια είναι και το γεγονός ότι είναι αξιόπιστα. Δώσε χώμα και λάσπη και θα ανταποκριθούν όπως τα περίμενες. Καθάρισε τα μετά, άντε βάλε και λίγο λαδάκι (τι σου είναι λίγο λαδάκι ε;) και είσαι πάλι στα μονοπάτια!

The post Πετάλια Shimano PD-M520 appeared first on Dirty Biker.

Για να πάρουμε νέο όχημα σαν τα παλιά ποδήλατα, έπρεπε να δώσουμε αρκετούς μισθούς και να δουλέψουμε σκληρά -όπως και τότε- πράγμα δύσκολο, και για να πω την αλήθεια δεν είμασταν διατεθειμένοι να δώσουμε τόσα πολλά χρήματα. Υπάρχει κρίση και οι προτεραιότητες άλλαξαν τρομακτικά για όλους, άρα και για 'μας.

Ωστόσο μην ξεχνάμε πως πρώτα φεύγει ο άνθρωπος και μετά το κουσούρι... Το δικό μας κουσούρι (ή τουλάχιστον ένα από αυτά) ήταν, είναι και θα είναι τα ποδήλατα, και η απίστευτη ελευθερία που σου δίνουν όταν κατακτάς το κάθε μονοπάτι, τον κάθε δασικό και πάντα βρίσκεις νέες διαδρομές, νέες περιπέτειες που σε κινούν να κάνεις περισσότερα. Έτσι φαντάζομαι νιώθει κάθε ποδηλάτης, ή απλά οποιοσδήποτε ασχολείται με αθλήματα, ή με extreme sports αν θέλετε καλύτερα.

Κάτι τέτοιο μας το πήραν με τη βία, όμως εμείς θα επανέλθουμε! Ή όπως πολύ σωστά είπε ο Αντρέας:

Come and get them mofos!

Ακριβώς έτσι λοιπόν. Θα υπάρξει συνέχεια, και αυτή θα είναι εξίσου μαγική! Νέες κυρίες θα καβαληθούν (μην μας παρεξηγείτε, όλοι οι άντρες τα οχήματα τους  για θηλυκά τα έχουν) και φυσικά θα μας δώσουν ακόμη περισσότερες εμπειρίες.

Εις το επανιδείν λοιπόν για όσους μας ξέρουν. Θα τα πούμε στα μονοπάτια σύντομα μάγκες!

The post Πολύς καιρός πέρασε, αλλά ο νέος είναι ωραίος appeared first on Dirty Biker.

Όπως καταλαβαίνετε, δεν είναι μόνο οι πεταλιέρες και τα σασμάν που θα κυκλοφορήσουν τώρα, αλλά μιλάμε για όλη τη σειρά. Πεταλιέρες, μπρος/πίσω σασμάν, αλυσίδα, κασέτα, τροχοί και κέντρα, αλλαγές, δισκόφρενα, κτλ.

Συγκεκριμένα το πίσω σασμάν διατίθεται σε ακόμα χαμηλότερο προφίλ από τα προηγούμενα μοντέλα shadow. Το νέο προφίλ βελτιστοποιεί τη γωνία κλίσης και βελτιώνει τη σταθερότητα. Επίσης έχουν απλουστεύσει το σχέδιο (φαίνεται και στη φωτογραφία). Το σασμάν θα είναι διαθέσιμο στις κλασσικές σειρές G/S για μόνο/διπλό δίσκο πεταλιέρας και το SGS με πιο μακρύ σχέδιο για την τριπλή πεταλιέρα.

Όπως και οι πεταλιέρες μαζί με τα σασμάν, τα φρένα χωρίζονται κι αυτά σε XC και Trail εκδόσεις, με νέες τεχνολογίες επίστρωσης στα τακάκια, όπως και στα πιστόνια δίνοντας 10% αυξημένη αντοχή στη θερμότητα. Άρα καλύτερο φρενάρισμα... 

Όπως και να 'χει πάντως, μιλάμε για τρελά φράγκα που θα πρέπει να δώσει κάποιος για να αποκτήσει αν όχι όλη τη σειρά κάποια από τα περιφερειακά της. Εγώ; Θα μείνω στη μόνιμη αγάπη μου, την XT. Βαρύτερη μεν, αλλά πολύ καλή για τα λεφτά της.

-Πηγή: Bikeradar

The post Shimano XTR Μ9000 11 ταχύτητες appeared first on Dirty Biker.

Shimano Alivio 2014

Είδα στο Bikeradar πως βγήκε η νέα σειρά Shimano Alivio για το 2014. Δε ξέρω για εσάς, εγώ όμως θυμάμαι την Alivio να ήταν από τις φθηνότερες/χειρότερες σειρές που μπορούσες να πάρεις για ένα σχετικά αποδεκτό setup. Το λέω αυτό καθώς και φθηνή κατασκευή και βαριά ήταν τα περιφερειακά. Όμως μ' αυτά που είδα αυτή τη φορά φαίνεται ότι η Shimano ίσως να προσπαθεί να βγάλει αυτή τη ρετσινιά.

Ακολουθώντας λοιπόν τη νέα σχεδιαστική γραμμή σε όλες της τις σειρές, φαίνεται πως έκανε το ίδιο και για Alivio για το 2014. Το ξέρω δεν είναι πανάκεια, όμως πλέον ακολουθεί τεχνολογίες όπως και των μεγαλύτερων σειρών, όπως Deore, Deore M610, SLX κτλ.

Σχεδιαστικά φαίνεται πολύ ωραία και για ένα ποδήλατο χαμηλών προδιαγραφών (μέχρι 500-600€) πιστεύω θα είναι αντάξια των δυνατοτήτων αυτού του ποδηλάτου.

Ναι, ΟΚ, το παραδέχομαι, πάντα ήμουν φαν της Shimano από την δεκαετία του '90 όταν άρχισα την ποδηλασία σε ερασιτεχνική ομάδα, και από τότε, παρά τον χαμό που έχει γίνει με την SRAM, παραμένω πιστός οπαδός. Η Alivio ποτέ δε με τρέλανε, όμως για μία φθηνή σειρά αξίζει να την προσέξετε πάνω σε ένα ποδήλατο (όχι να την βάλετε μετά για αναβάθμιση, μόνο για να αγοράσετε ένα ποδήλατο μ' αυτή τη σειρά επάνω).

Από τις φωτογραφίες που είδα αυτές που παραθέτω φαίνεται να είναι της καινούργιας σχεδιαστικής γραμμής, καθώς απ' ότι φαίνεται ακόμη θα κυκλοφορεί και με την παλιά γραμμή.

The post Shimano Alivio 2014 appeared first on Dirty Biker.

Shimano XT 2012

Ήθελα καιρό να γράψω για τη νέα έκδοση ΧΤ που θα βγάλει η Shimano αλλά λόγω συνθηκών δε μπόρεσα. Να όμως που ήρθε η ώρα!

Νέα Shimano XT είναι το συνταρακτικό νέο! Λέω συνταρακτικό καθώς για 'μένα και πολύ κόσμο είναι από τις καλύτερες σειρές που έχει βγάλει ανά τα χρόνια η Shimano. Εντάξει θα μου πείτε τώρα υπάρχει και η SLX, που είναι ενδιάμεση μεταξύ καλής κατηγορίας και μέτριας, όμως στις καλές κατηγορίες μακράν η πιο value for money είναι η XT.

Εδώ και πολλά χρόνια νομίζω για 4 χρόνια κυριαρχούσε η XT που έχουμε όλοι. Όμως η Shimano ακολουθώντας τις επιταγές της εποχής έβγαλε τη νέα σειρά με πολλά καλούδια νέες τεχνολογίες και φυσικά πολλαπλές επιλογές!

Εξηγούμαι... Θες μαύρο δισκοβραχίωνα; Είσαι καλυμμένος. Ασημί (όπως ήταν μέχρι στιγμής η σειρά) και εσένα σε έχουμε καλύψει λέμε! Περίμενε... Είσαι από αυτούς που ο τρίτος δίσκος της πεταλιέρας είναι εξωγήινος για 'σένα; Έχουμε τη λύση και για 'σένα με δύο δίσκους. Μπρος πίσω σασμάν υπάρχουν πολλές επιλογές όπως βέβαια και στο παρελθόν με shadow κανονικά κτλ.

Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι τα δισκόφρενα. Αν δείτε οι δαγκάνες έχουν ψύκτρες πάνω τους για επαγωγή της θερμότητας! Τρελές καταστάσεις. Σου λέει αν φεύγει η θερμότητα πιο γρήγορα, τότε τα φρένα θα λειτουργούν περισσότερη ώρα σε extreme καταστάσεις. Αυτό μένει βέβαια να το δούμε στην πράξη. Οι μανέτες έχουν πιο ωραία αίσθηση και επίσης πιο ωραία σχεδίαση.

Οι τροχοί επίσης άλλαξαν σχεδίαση και απ' ότι βλέπω ίσως να έχουν και λιγότερες ακτίνες από τους παλαιότερους. Αυτό που μένει να δούμε είναι κατά πόσο το νέο πίσω κέντρο θα ανταποκριθεί καλύτερα από τον προκάτοχο του, καθώς το πίσω κέντρο XT στους τροχούς ήταν και είναι ελαττωματικό.

Για περισσότερες φωτογραφίες μπορείτε να δείτε την ιστοσελίδα του Bikeradar. Καλώς μας ήρθε η νέα σειρά και για αυτούς που ακόμη έχουν λίγο παρά πάνω τους βουρ για ανανέωση λέμε... Περισσότερες φωτογραφίες παρακάτω.

The post Shimano XT 2012 appeared first on Dirty Biker.

Άντε και καλή αρχή

Το Σάββατο ανεβήκαμε Υμηττό μετά από σχεδόν 2 μήνες απουσίας και μπορώ να πω πως ήταν υπέροχα. Μεγάλο λάθος που δεν είχαμε ανέβει μέχρι στιγμής, αλλά βλέπετε οι δουλειές (ως γνωστόν) όταν γυρνάμε το Σεπτέμβριο είναι λίγο αυξημένες.

Ούτως ή άλλως, τώρα είναι η καλήτερη εποχή για ποδηλατοβόλτες στο βουνό (είτε έιναι Υμηττός είτε Πάρνηθα) και απόδειξη είναι κάποιες από τις φωτογραφίες που βγάλαμε.

Πήγαμε μέχρι Καλοπούλα ώστε να μην το σκίσουμε κιόλας καθώς 2 μήνες είναι αυτοί. Είχε και πάρα πολύ κόσμο αλλά και ποδήλατα κιόλας. Επίσης στη Καλοπούλα σε ένα λόφο είδαμε και προσκόπους να κάνουν μια κατασκήνωση με σκηνές κτλ. Πολύ ωραίες καταστάσεις, το χαίρεται ο κόσμος και καλά κάνει!

Παρακάτω είναι ένα μικρό video για όταν ανεβαίναμε και φυσικά οι καλύτερες από τις φωτογραφίες που τραβήξαμε...

Καλή ποδηλατική χρονιά λοιπόν γεμάτη με υγεία και ευεξία!

The post Καλή ποδηλατική χρονιά! appeared first on Dirty Biker.

Shimano Deore Shadow

Επιτέλους, μετά την πολύκροτη παρουσίαση της SRAM για τη νέα σειρά XX η Shimano άρχισε δειλά δειλά να βγάζει κι αυτή τις νέες σειρές ξεκινώντας από την απλή Deore.

Σε πολλούς θα θυμήσει λίγο την XT (το πίσω σασμάν περισσότερο) γιατί απ' ότι βλέπω έχει πάρει κάποια στοιχεία από αυτή. Φανταστείτε όμως αν η Deore η απλή είναι έτσι για το 2010, πως θα είναι η SLX, XT και XTR; Πολύ ενδιαφέρον...

Μέσα σ' όλα περιλαμβάνεται το νέο πίσω σασμάν shadow, ανοιχτούς σφιγκτήρες για ταχύτερη / ευκολότερη εγκατάσταση και νέα φρένα με ακόμη πιο εύκολη τη διαδικασία bleed. Περιμένω πως θα έχει μεγάλη επιτυχία, τόσο για τις βελτιώσεις που του έχουν γίνει όσο και για το ότι περνάμε μία οικονομική κρίση και πολλοί θα σκεφτούν να πάρουν ας πούμε ένα XT εφόσον με λιγότερα λεφτά θα πάρουν μία σειρά ναι μεν χειρότερη (όσον αφορά το βάρος και τα υλικά που έχει φτιαχτεί) αλλά στην εικόνα σχεδόν πανομοιότυπη.

Ας τα αφήσουμε όμως αυτά κι ας δούμε τα καλούδια:

Πίσω Σασμάν

Εδώ βλέπουμε το νέο πίσω σασμάν shadow, με το νέο του χαμηλό προφίλ, το οποίο βοηθάει στο να μην χτυπήσει σε κάποια πέτρα, δέντρο, ή άλλο εμπόδιο.

Deore - M592 shadow - μαύρο

Επίσης η Shimano υποστηρίζει πως ο μηχανισμός τώρα μπορεί να τεντώσει περισσότερο το ελατήριο κάνοντας το να ανταποκρίνεται ακόμη καλύτερα στις αλλαγές, κάτι που πιστεύω θα δοκιμάσουμε όταν βγει η εν λόγω σειρά. Το βάρος λένε ότι είναι στα 286gr, δηλαδή 28gr λιγότερα από το προηγούμενο μοντέλο M531.

Υδραυλικές μανέτες φρένων

Αν είχατε προβήματα bleeding με προηγούμενα μοντέλα Deore, τότε θα λατρέψετε τα νέα δισκόφρενα M595 με one way σύστημα δρομολόγησης του λαδιού. Επίσης τα εσωτερικά του έχουν αλλάξει για να μειώσουν την ανάπτυξη αέρα στο σύστημα όταν γίνεται το bleeding.

Deore M595 μπροστινό φρένο - post mount - 1000mm καλώδιο

Οι νέες μανέτες υδραυλικών φρένων έχουν κάποιες καλές αναβαθμίσεις όπως το ανοιχτό σχέδιο βραχίωνα για γρήγορη εγκατάσταση και αφαίρεση. Ακόμη μπορούμε να ρυθμίσουμε την απόσταση της μανέτας από το τιμόνι μέσω ενός διακόπτη -όπως και στα SLX, XT-, όπως επίσης η σχεδίαση είναι τέτοια ώστε να χρησιμοποιούμε είτε ένα, είτε δύο δάχτυλα για το φρενάρισμα.

Ταχύτητες Rapidfire

Οι νέες ταχύτητες rapidfire ανασχεδιάστηκαν για άνεση και ευκολία χρήσης, επίσης προσφέρουν διπλή λειτουργία αλλαγής, όπως τα ακριβότερα μοντέλα. Τέλος η Shimano άλλαξε τα εσωτερικά κάνοντας τες να ανταποκρίνονται ακόμη καλύτερα στις αλλαγές.

Αλλαγές Deore M590

Νέα πεταλιέρα

Η νέα πεταλιέρα χρησιμοποιεί την τεχνολογία Hyperdrive system για αυξημένες επιδόσεις. Εκτός αυτού δε μπορείτε να πείτε, φαίνεται και όμορφη. Επιτέλους κιόλας έχει κάνει κι αυτή τη δίαιτα της με την προσθήκη αλουμινένιου μεγάλου δίσκου αντί του ατσαλένιου.

Η πεταλιέρα με ενσωματωμένη τη μεσαία τριβή

Μάλιστα. Δεν είναι κακό ε; Περιμένω να δω τώρα τις νέες XT και XTR. Είδωμεν. Η σειρά αναμένεται στις προθήκες των καταστημάτων τέλη Ιουνίου αρχές Ιουλίου στο εξωτερικό. Πιστεύω την ίδια περίοδο να είναι κι εδώ Ελλάδα αν και συνήθως αργούν να έρθουν λίγες μέρες...

Ακολουθεί μία μικρή γκαλερί φωτογραφιών:

The post Shimano Deore 2010! appeared first on Dirty Biker.

Στην είσοδο στο βουνό στο ασφαλτοστρομένο δρόμο (ακριβώς στην έξοδο στην Κατεχάκη) εκεί που βρίσκεται το σπιτάκι των εθελοντών ήταν άνθρωποι της εθελοντικής ομάδας δασοπροστασίας Υμηττού και μάζευαν υπογραφές. Έτσι πήγα μαζί με τον Αντρέα και βάλαμε τη τζίφρα μας. Πιστεύω να μαζέψουμε αρκετές και να μπορέσουμε να σταματήσουμε τις προθέσεις της Κυβέρνησης να τον κάνουν "πάρκο" τον Υμηττό.

Τέλος πάντων, ανεβήκαμε μέχρι τον μεγάλο πυροσβεστικό δρόμο και πήγαμε μετά προς την Μονή Καισαριανής. Πήραμε κάτι φωτογραφίες και video στη διαδικάσια και εδώ θα σας δείξω λίγα από αυτά ου τραβήξαμε. Ένοιωθα πάλι ότι είμαι στο στοιχείο μου. Το μόνο κακό ήταν που ανέβηκα στο ποδήλατο του Αντρέα (TREK Fuel EX 8), αφού του έφτιαξε την πίεση στην πίσω ανάρτηση και αυτή τη φορά κατάλαβα τη πάει να πει FS.

Είναι κάτι το τελείως διαφορετικό και σε κάνει να μην θες να ανεβείς από τη σέλα! Ωραία πράγματα, βέβαια το έκανε και ο Αντρέας λίγο πιο XC το ποδήλατο αλλάζωντας τον λαιμό να βλέπει προς τα κάτω με αποτέλεσμα να νομίζω ότι ήμουν πάνω στο δικό μου ποδήλατο (Scott Scale 70) αλλά με πίσω ανάρτηση.

Ο καιρός καλυτερεύει και έτσι θα βγαίνουμε πιο πολύ έξω... Μεχρί την επόμενη, εις το επανιδείν!

The post Επιτέλους άλλη μία βόλτα! appeared first on Dirty Biker.

3, 2, 1... κούρσα

Ξέρουμε όλοι πως από την πολύ αποχή από το σεξ "παθαίνεις" ρε παιδί μου, έτσι και η πολύ αποχή από το MTB βάζει το μυαλό σου σε τρελές σκέψεις! Τι εννοώ με αυτό; Η ιδέα μίας κούρσας όλο και πιο πολύ μου φαίνεται ελκηστική. Όχι μόνο εμένα όμως, αλλά και του Αντρέα! Θα μου πείτε καλά κάνετε και θέλετε να πάρετε ένα κουρσάκι για τις δουλιές που προϋποθέτουν μόνο δρόμο, καθώς και πιο γρήγορα θα πηγαίνετε αλλά και μπορεί και πιο μακρυά!

Μου έρχονται στο μυαλό καλές αναμνήσεις (τουλάχιστον μέχρι μία συγκεκριμένη περίοδο, μέχρι να αρχίσουν τα μαγειρέματα τα αστροπελέκια οι ιδιοκτήτες της ομάδας) τότε που έτρεχα με ποδήλατο δρόμου και πίστα σε σύλλογο στου Ζωγράφου. Είναι τρομερή αίσθηση και πραγματικά θα ήθελα να την ξαναζήσω κάποια στιγμή.

Το Mountain όμως είναι η αγάπη μου και η ιδέα του να χαλάω πάλι λεφτά (έστω να δώσω τα μίσα, αφού τα άλλα μισά θα τα χώσει ο Αντρέας) δεν μου φαίνεται και πολύ καλή αυτή την περίοδο. Όπως και να 'χει το 2010 -αν τα φάρμακα που θα δώσουν στον ασθενή που όλοι λένε έχει κρίση την τελευταία περίοδο- θα είναι μάλλον μία hybrid χρονιά, εννοώντας πως μία Road μία Mountain. Ακούγεται καλό; Ιδέες από υποστηρικτές του κάθε στυλ έχουμε;

The post Η πολύ αποχή τελικά βλάπτει appeared first on Dirty Biker.

Αυτή η σχεδίαση παρουσιάστηκε και χρησιμοποιήθηκε πρώτη φορά στα μοντέλα του 2008 (από το Fuel Ex7 και πάνω) και βεβαίως παγιώθηκε, εφόσον πρόκειται για μία από τις εξυπνότερες και ποιο λειτουργικές σχεδιάσεις πίσω ανάρτησης σε ποδήλατο FS (Full Suspension). Οι σχεδιαστές της TREK λοιπόν κατάφεραν να συγκεντρώσουν σε ένα ποδήλατο πλήρους ανάρτησης τεχνολογίες όπως η Full Floater, το ABP (Active Braking Pivot) την τεχνολογία R1i και το EVO link.

Πως κατέληξε η TREK σε αυτού του είδους την εφυή σχεδίαση? Πριν δύο χρόνια,  προσέλαβε τον Jose Gonzalez από την Manitou. Έχοντας ένα εκτενές υπόβαθρο στο μοτοκρός με την Kawasaki και έπειτα στην έρευνα και στην ανάπτυξη με την Manitou, ο Gonzalez έχει εργαστεί σε τμήματα ανάπτυξης συστημάτων αναρτήσεων για όλη την επαγγελματική σταδιοδρομία του.  Όπως καταλαβαίνω, η R1i είναι το μωρό του, κάτι που ανέπτυξε ενώ εργαζόταν για την TREK .

Η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι ακόμη στη διαδικασία καταχώρησης της ως πατέντα, μιας και πρόκειται για κάτι το εντελώς νέο. Η TREK την ονομάζει εν συντομία λοιπόν R1i. Πως λειτουργεί όμως το άτιμο?! Θα σας το αναλύσω περιληπτικά εδώ, και όποιος επιθυμεί μπορεί να επισκεφθεί αυτό εδώ το link για πολύ μεγαλύτερη ανάλυση αυτής της τεχνολογίας από ειδικούς και επαγγελματίες αθλητές : http://trekmountain.typepad.com/king/tech_talk/.

Η όλη φιλοσοφία κατασκευής βρίσκεται στο σημείο επαφής-ένωσης της ανάρτησης με τα ακίνητα μέρη του ποδηλάτου. Εδώ πλέον ΔΕΝ έχουμε ακίνητα μέρη. Χάρη στο EVO link, το αμορτισέρ συνδέεται άμεσα με το ψαλίδι χωρίς να είναι φιξαρισμένο σε κάποιο σημείο του σκελετού, δίνοντας την εντύπωση στον αναβάτη πως επιπλέει (Float). Επιπλέον αυτή η διασύνδεση των επιμέρους εξαρτημάτων προσφέρει στιβαρότητα, αυξημένη πρόσφηση και σημαντικά βελτιωμένη απόδοση στο φρενάρισμα, όπως μπορείτε να δείτε στις παραπάνω φωτογραφίες.

Στην πράξη είναι όπως τα λέει η TREK (όλως περιέργως...). Στις πρώτες δυσκολίες το R1i δείχνει αβίαστα τα δόντια του, απορροφώντας χαρισματικά την κάθε ανωμαλία του δρόμου. Σε συνδυασμό με το ABP το φρενάρισμα είναι πλέον παιχνιδάκι και δεν απαιτεί γνώσεις επαγγελματία για να μπει κανείς με σημαντικά αυξημένη ταχύτητα σε κλειστές χωμάτινες στροφές φρενάροντας ταυτόχρονα. Το αξιοσημείωτο είναι βέβαια το Full Floater αίσθημα που σου δίνει το όλο σύστημα. Έχεις την εντύπωση πως απλά η διαδρομή της πίσω ανάρτησης ΔΕΝ τελειώνει! Άλλο να το διαβάζει κανείς, κ άλλο να το ζει στην πραγματικότητα... Ένα ποδήλατο όνειρο για τους απανταχού λάτρεις των μονοπατιών, συγχωρεί λάθη και δίνει την εντύπωση του αλώβητου καθώς το μαθαίνεις.

Δεν θα ισχυριστώ πως έχω ξεδιπλώσει τις αρετές αυτού του ποδηλάτου γιατί πολύ απλά, μόλις άρχισα να το κάνω. Έαν βέβαια το συνδυάσω με το ότι δεν θέλω ούτε για αστείο να πάθω το παραμικρό ατύχημα πάνω του, για να μη πάθει κάτι το πανέμορφο βάψιμο του σκελετού του... ίσως μου πάρει περισσότερο από όσο περίμενω το ξεθάρεμα πάνω του! Μέχρι την επόμενη συνάντηση μας, καλές και απολαυστικές βόλτες στους απανταχού mountain'άδες!!

The post Trek Fuel Ex8 – Ανάλυσε ΤΟ!! appeared first on Dirty Biker.