Να μην ξεχάσω, είχαμε και τραυματισμό στο μηνίσκο πρόσφατα, που όπως καταλαβαίνουμε για να θεραπευθεί θέλει το χρόνο του και προπαντός ΟΧΙ ποδήλατο μέχρι να γίνει καλά.

Δε πειράζει, εμάς δεν μας πτοεί τίποτε (λέμε τώρα) και ήδη έχουμε αρχίσει να καταστρώνουμε να νέα μας σχέδια... Που θυμήθηκα, έχετε καμία πρόταση για μία καλή σχάρα ποδηλάτων, κατά προτίμηση οροφής; Μη μας πάρουν και τα σώβρακα πάντως!

Α, και να μην ξεχάσω, αύριο είναι 28η Οκτωβρίου, οπότε χρόνια πολλά σε όλους και αγωνιστικούς χαιρετισμούς!

The post Κι όμως ετοιμαζόμαστε για τη μεγάλη επιστροφή! appeared first on Dirty Biker.

The post Ένα πολύ ωραίο video appeared first on Dirty Biker.

Athens Bike Festival 2013

Από αυτή την Παρασκευή 20 Σεπτεμβρίου, μέχρι την Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου αρχίζει το καθιερωμένο πλέον Bike Festival, με πολλά νέα στο χώρο του ποδηλάτου και στην εναλλακτική μετακίνηση γενικότερα.

Από νέα ποδήλατα και νέα καλούδια για τις κυρίες μας (GoPro, κτλ.) μέχρι και περίπτερα με ολόκληρες ομάδες ποδηλασίας (SP Tableware), η έκθεση προβλέπεται ενθουσιώδης!

Θα υπάρχουν επίσης πολλά events όπως το Pumptrack Challenge, το οποίο εξηγεί το ίδιο το Bike Fest:

Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί με τον τρόπο του αποκλεισμού (elimination). Οι αγωνιζόμενοι θα χωριστούν ανά ζεύγη (με κλήρωση που θα γίνει πριν την έναρξη του διαγωνισμού). Οι δύο αγωνιζόμενοι που θα κληρωθούν να τρέξουν μαζί, ξεκινούν ταυτόχρονα να κινούνται μέσα στο pumptrack (κατόπιν συνθήματος έναρξης από την οργάνωση) σε ίση απόσταση, ο ένας απέναντι από τον άλλο, κινούμενοι και οι δύο προς την ίδια κατεύθυνση. Ο αναβάτης που θα προλάβει να φτάσει τον άλλο αγωνιζόμενο είναι ο νικητής και περνάει στον επόμενο γύρο, αποκλείοντας έτσι τον χαμένο. Υπάρχει χρονικό όριο 3 λεπτών σε περίπτωση που δεν φτάσει κάποιος τον αντίπαλο του. Σε αυτή τη περίπτωση νικητής είναι ο αναβάτης πουείναι πιο κοντά στον αντίπαλο του (απόφαση που θα πάρουν οι κριτές του διαγωνισμού).

Εγώ θα κάνω μία βόλτα να δω τι παίζει κι αν έχω όρεξη θα τραβήξω και καμιά φωτογραφία, έτσι για να ανεβάσω εδώ τι είδα, τι μου άρεσε και τι ίσως να γκρινιάξω λίγο στο τι θα ήθελα να δω, γιατί γκρίνια πάντα θα υπάρχει!

The post Athens Bike Festival 2013 appeared first on Dirty Biker.

Καλοκαίρι, παραλία, ποδήλατο!

Μπήκε το καλοκαίρι λοιπόν και τα Σαββατοκύριακα που κάναμε βόλτες με το ποδήλατο αντικαταστάθηκαν με μπάνιο στην παραλία! Φυσικό επόμενο είναι, αν όμως μπορούσαμε να πάμε με το ποδήλατο ακόμα καλύτερα, όμως ζώντας στην Αθήνα για να πας σε μία καλή παραλία με το ποδήλατο η οποία δε θα είναι βρόμικη πρέπει να κάνεις πολλά χιλιόμετρα, πάρα πολλά!

Η μόνη λύση είναι να πάρεις το ποδηλατάκι τη μέρα που έχεις κανονίσει για διακοπές και στο νησί, ή την περιοχή που θα είσαι να μετακινείσαι μ' αυτό! Καιρό το λέμε, αλλά δύσκολο να το κάνεις, καθώς στο καράβι που είναι όλα πήχτρα, εγώ προσωπικά φοβάμαι μην κάνουν τα ποδήλατα πάνω στη σχάρα ακορντεόν και γεμάτα γρατσουνιές.

Όπως και να 'χει, ωραία φάση να είσαι με το ποδηλατάκι σου και να πηγαινοέρχεσαι στην παραλία μ΄αυτό. Γι' αυτό κι όποιος το μπορεί να το κάνει, δε ξέρει τι χάνει!

Μ' αυτά και μ' αυτά, τώρα που ήρθε το καλοκαιράκι τα post στο Blog θα αραιώσουν, αν και μέσω της σελίδας μας στο Facebook θα υπάρχει ίσως πιο συχνή επικοινωνία.

Μέχρι να τελειώσει το καλοκαίρι λοιπόν, καλά μπάνια, με υγεία και καλά ποδηλατικά καλοκαιρινά χιλιόμετρα για όποιον αποφασίσει να πάρει το δίκυκλο φίλο του μαζί!

The post Ήρθε το καλοκαίρι! appeared first on Dirty Biker.

Ρύθμιση πίσω ανάρτησης

Παλαιότερα είχα γράψει έναν οδηγό για το πως θα ρυθμίσετε την μπροστά ανάρτηση σας είτε είναι αερίου, είτε με ελατήριο. Πολλοί ήθελαν κι έναν οδηγό για το πως γίνεται η ρύθμιση για την πίσω ανάρτηση και τώρα που έχουμε λίγο περισσότερο χρόνο είπα να γράψω έναν οδηγό γι' αυτό!

Εφόσον πολλοί από εσάς λοιπόν (μαζί κι εγώ) είστε κάτοχοι ποδηλάτου με μπρος/πίσω αναρτήσεις, για να καταπίνετε κάθε ανωμαλία στο δρόμο σας -και καλά κάνετε-, ορίστε ένας οδηγός για να μπορέσετε να την ρυθμίσετε τη ριμάδα την πίσω λίγο καλύτερα!

Από που βάζω αέρα;

Λοιπόν, πρώτον οι αναρτήσεις αέρα όπως καταλαβαίνετε χρειάζονται αέρα για να λειτουργήσουν, ο οποίος μπορεί να μπει μέσω μίας βαλβίδας schrader (βαλβίδα αυτοκινήτου) και θα τη βρείτε πάνω στο σώμα της ανάρτησης. Βέβαια πριν βάλετε αέρα πρέπει να αδειάσετε αυτόν που υπάρχει ήδη μέσα και μετά να την πιέσετε όλη. Αυτό θα σας δώσει όλη τη διαδρομή που έχει η ανάρτηση, πράγμα σημαντικό...

Μετά απ' αυτό βάλτε ένα κλιπσάκι (zip tie) αν δεν έχει ήδη το λαστιχάκι που είχε όταν την αγοράσατε, γύρω από τη σωλήνα που μπαίνει μέσα στο σώμα της ανάρτησης. Βεβαιωθείτε ότι είναι σφικτά (και μην ανησυχείτε για την επίδοση της καθώς δεν την επηρεάζει καθόλου). Το κλιπσάκι (zip tie) θα σας δείξει τη μέγιστη διαδρομή που έχει η ανάρτηση σε κάθε βόλτα σας κι έτσι θα ξέρετε αν πιέζεται σωστά. Η απώλεια αέρα ούτως ή άλλως  είναι πολύ σπάνια, αλλά μπορεί να συμβεί με την πάροδο του χρόνου κι έτσι θα μπορέσετε να την εντοπίσετε πριν να είναι πολύ αργά.

Ακολούθως αναπτύξτε πλήρως την πίσω ανάρτηση και μετρήστε την απόσταση από την εισαγωγή του καλαμιού στο εσωτερικό της ανάρτησης μέχρι το λαστιχάκι, ή το κλιπσάκι που βάλατε πριν λίγο. Ελέγξτε το ποσοστό αυτό σε σχέση μ' αυτό που δίνεται από τον κατασκευαστή. Να θυμάστε πως 40mm ή 50mm συμπίεσης δεν πάει να πει ότι η πίσω ανάρτηση έχει διαδρομή μόνο 40, ή 50mm. Το πλαίσιο είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να μεταφράσει αυτή τη διαδρομή σε πραγματική των 80 - 140mm, ανάλογα με τη σύνδεση που χρησιμοποιεί μεταξύ του πλαισίου και της ανάρτησης.

Εισαγωγή αέρα

Ήρθε η ώρα να επαναφέρετε την ανάρτηση στην προηγούμενη κατάσταση. Χρησιμοποιήστε μία τρόμπα αναρτήσεων¹ και δώστε όσο αέρα λέει στις οδηγίες ο κατασκευαστής για αρχή. Δείτε πόση πίεση λέει για το βάρος σας και βάλτε αναλόγως. Αν δεν γνωρίζετε το βάρος σας ανεβείτε σε μία ζυγαριά όσο γίνεται ακριβείας για να δώσετε τις ιδανικές πιέσεις για το βάρος σας.

Τώρα, ξέροντας την ολική διαδρομή της ανάρτησης καταλαβαίνετε τις αλλαγές που πραγματοποιείτε σ' αυτή. Οπότε καλό θα ήταν να σημειώσετε μερικές πληροφορίες για την ανάρτηση σας, όπως ολική διαδρομή, το βάρος σας και την ακριβή πίεση αέρα που έχετε βάλει. Αυτό θα σας βοηθήσει μελλοντικά να κάνετε τις αλλαγές πιο γρήγορα, αλλά και να είστε πιο ακριβείς με αυτές.

Όσον αφορά το πόσο αέρα θα ήταν καλό να βάζετε, υπάρχει μία άτυπη συμφωνία μεταξύ κυρίων (χαχαχα) πως καλό θα είναι για κάθε κιλό να βάζετε περίπου 2psi, δηλαδή αναλογία κοντά στο 2:1 (στην ουσία είναι 2.2psi, αλλά εντάξει για 1 με 2psi δε χάλασε ο κόσμος). Αρά π.χ. αν το βάρος σας είναι σαν εμένα που είμαι στην κατηγορία μύγας (70 κιλά) τότε θα πρέπει να έχει 154psi η ανάρτηση. Θυμηθείτε να χρησιμοποιείτε μία τρόμπα αναρτήσεων, οι οποίες είναι ακριβείας, καθώς οι απλές που φουσκώνουμε τα λάστιχα συνήθως έχουν απώλειες με αποτέλεσμα να μην έχετε σωστές ενδείξεις! Αν μαντεύετε τη σωστή πίεση με μια ότι να 'ναι τρόμπα, ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι. Πάντως δείτε και τι πίεση προτείνει ο κατασκευαστής, για να δείτε κιόλας αν είστε σχετικά κοντά σ' αυτά που αναφέρει. Συνήθως δεν αποκλίνετε και πολύ, εκτός και αν είστε μεθυσμένος, ή μύωπας, χωρίς τα γυαλιά σας...

Βύθιση

Για να μπορέσει ο πίσω τροχός να μένει στο έδαφος ανεξάρτητα των ανωμαλιών (μικρών, ή μεγάλων), πρέπει να χρησιμοποιήσουμε λίγη διαδρομή της πίσω ανάρτησης για τη σωστή βύθιση. Δηλαδή όταν είμαστε πάνω στο ποδήλατο (όρθιοι, ή καθιστοί) πρέπει να είναι ελάχιστα βυθισμένη, όπως και η μπροστά ανάρτηση. Αυτό ονομάζεται βύθιση, ή και "sag" στα Αγγλικά. Το καλύτερο θα ήταν να χρησιμοποιήσετε το 15-20% της ολικής διαδρομής. Αυτό βοηθά τον πίσω τροχό να τρώει τις ανωμαλίες, αλλά και να μένει σε επαφή με το έδαφος. Θυμηθείτε πως ο πίσω τροχός δεν δουλεύει μόνος του, οπότε μπροστά και πίσω βύθιση θα πρέπει να είναι σχετικά ίδια, δηλαδή στο 15-20%.

Βλέποντας πόση βύθιση είναι αρκετή

Όταν βάλετε τον κατάλληλο αέρα για το βάρος σας στην ανάρτηση, προσεχτικά καθίστε στο ποδήλατο και μετά απαλά κατεβείτε απ' αυτό. Προσέξτε να μην αναπηδήσει πολύ η ανάρτηση καθώς θα χάσετε το σωστό σημείο βύθισης και θα πρέπει να το ξανακάνετε από την αρχή. Καλύτερα θα ήταν να υπάρχει κάποιος να σας βοηθήσει κρατώντας το ποδήλατο ώστε να μη χρειάζεται να κρατάτε εσείς ισορροπία. Το κλιπσάκι που βάλατε πριν θα μετακινηθεί κι έτσι θα ξέρετε πόση βύθιση έχει, έτσι αργότερα θα μπορέσετε να πετύχετε καλύτερο αποτέλεσμα αν δεν το πετύχετε με την πρώτη. Αφού το κάνετε αυτό πηγαίνετε για μία βόλτα έτσι μικρή και δείτε πως συμπεριφέρεται γενικώς η ανάρτηση. Αν την έχετε ρυθμίσει σωστά θα πρέπει να πιάνει όλη τη διαδρομή της σε μεγάλα άλματα κι όχι από μέτριες καταστάσεις. Η διαφορά ακόμη και 5psi σε μερικές αναρτήσεις αλλάζει τελείως την αίσθηση. Δείτε αν γενικώς είναι σ' αυτά τα στάνταρ η ανάρτηση και δοκιμάστε άλλη μία φορά σε βόλτα να σιγουρευτείτε ότι τη ρυθμίσατε σωστά.

Αρνητική Βαλβίδα Αέρα

Σε μερικές αναρτήσεις υπάρχει βαλβίδα αρνητικής πίεσης αέρα κι αυτό για να μην τερματίζει άγαρμπα αλλά να είναι πιο μαλακή. Μερικά μοντέλα γεμίζουν τον αέρα στην αρνητική βαλβίδα αυτόματα καθώς βάζετε αέρα στη κυρίως βαλβίδα, ενώ άλλα έχουν ξεχωριστή βαλβίδα. Σε κάποιες αναρτήσεις μην υπερβάλετε με τον αέρα -εξάλλου θέλετε να τερματίζετε την ανάρτηση, αλλά όχι σε όλες τις ανωμαλίες, απλά σ' αυτές που χρειάζεται (άλματα και μεγάλα drop)-.

Σταθερότητα Ανάρτησης / Ρυθμός Πίεσης

Ο αέρας έχει ένα γραμμικό ρυθμό πίεσης και αλλάζοντας την πίεση τότε αλλάζει και η σταθερότητα της ανάρτησης, αλλά δεν μεταβάλλει την τιμή της καμπύλης πίεσης, η οποία θα παραμείνει (σχετικά) γραμμική. Για γίνει η ανάρτηση σταθερότερη, προσθέστε αέρα. Αν αισθάνεστε ότι η ανάρτηση είναι σταθερή, αλλά ενεργοποιείται κάνοντας ποδήλατο από το σχεδιασμό του πλαισίου, ενεργοποιείστε το pro pedal (μπλε διακόπτης με πιάσιμο για το χέρι). Αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε ποδήλατο με μία σχετικά μαλακή πίσω ανάρτηση και σχεδόν θα εξαλείψει την μετακίνηση της.

Αναρτήσεις Ελατηρίου

Οι αναρτήσεις ελατηρίου χρησιμοποιούν όπως καταλαβαίνετε ένα μεταλλικό ελατήριο αντί για αέρα. Εάν είστε πάνω ή κάτω από το επίπεδο βύθισης τότε οπωσδήποτε θα πρέπει να αλλάξετε το ελατήριο με ένα μαλακό/σκληρό ανάλογα την περίπτωση. Συνήθως τα ποδηλατάδικα έχουν ελατήρια για τις αναρτήσεις και δε θα δυσκολευτείτε. Ρωτήστε και δε θα χάσετε! Επίσης η προφόρτιση μάλλον δεν θα βοηθήσει στο σετάρισμα, καθώς εδώ πρόκειται για ρύθμιση της απόστασης που θα έχετε με το ποδήλατο από το έδαφος. Σε κάθε περίπτωση δείτε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή για καλύτερη και ακριβέστερη ρύθμιση.

Ρύθμιση Απόσβεσης

Κάποιες αναρτήσεις έχουν εξωτερική ρύθμιση απόσβεσης (συνήθως ένας μικρός κόκκινος κρίκος). Αυτή η ρύθμιση ελέγχει το ρυθμό με τον οποίο η ενέργεια της ανάρτησης έρχεται πίσω στον αναβάτη. Πολύ μικρή και θα έχετε συνεχόμενα τραντάγματα μέσω της σέλας σε κάθε ανωμαλία. Πάρα πολύ και η ανάρτηση δε θα εκτείνεται στο μέγιστο της διαθέσιμης διαδρομής της, πιθανώς επίσης κάνοντας την κούτσουρο, χάνοντας συνέχεια διαδρομή με κάθε νέα ανωμαλία.

Ξεκινήστε τη ρύθμιση με τον κρίκο στο μηδενικό (γυρίστε το στο πλην). Αυτό θα επιτρέψει στην ανάρτηση να επανέλθει πάρα πολύ γρήγορα, όμως αυτό για τους πιο πολλούς ποδηλάτες (συμπεριλαμβανόμενου κι εμένα) είναι πολύ γρήγορο. Προσθέστε απόσβεση ένα κλικ κάθε φορά και κάντε μία μικρή βόλτα σε ένα κλασσικό μονοπάτι να δείτε πως συμπεριφέρεται γενικώς. Συνεχίστε να προσθέτετε απόσβεση μέχρι να καταλάβετε ότι γυρνάει σχετικά γρήγορα πίσω, όμως χωρίς να αναπηδά συνέχεια, αλλά ούτε να έχει γίνει κούτσουρο και να είναι πατημένη συνέχεια!

Απόσβεση Συμπίεσης

Μερικές αναρτήσεις έχουν και ένα μπλε ρυθμιστή, ή διακόπτη (όχι το διακόπτη pro pedal που ανέφερα παραπάνω). Αυτό είναι ο διακόπτης απόσβεσης συμπίεσης, ο οποίος ελέγχει το ρυθμό με τον οποίο η ανάρτηση συμπιέζεται κάτω από ένα δεδομένο φορτίο. Αρχίστε με τη ρύθμιση στο κλειστό και όπως και πριν δοκιμάστε πρώτα με ένα κλικ και αργότερα στο μονοπάτι δοκιμής αναλόγως την αίσθηση αποφασίζετε αν χρειάζεται περισσότερα κλικ.

Lockout

Αρκετές από τις αναρτήσεις έχουν και lockout. Αυτό δίνει στον ποδηλάτη τη δυνατότητα να κλείσει την ανάρτηση στο μέγιστο της διαδρομής της χωρίς να πιέζεται, είτε με ένα διακόπτη που βρίσκεται πάνω στο τιμόνι, είτε πάνω στην ίδια την ανάρτηση. Όπως καταλαβαίνετε κάτι τέτοιο είναι must για αναβάσεις, καθώς όταν ποδηλατείτε και πιέζεται η ανάρτηση χάνεται ενέργεια κι εφόσον την κλειδώσετε, όλη αυτή η ενέργεια χρησιμοποιείται για την ώθηση του ποδηλάτου. Έτσι το ποδήλατο γίνεται κάτι "σαν hardtail" και λέω σαν γιατί συνήθως πάλι οι αναρτήσεις αυτές που έχουν lockout όταν περάσουμε ένα εμπόδιο, ή πέσουμε σε μία λακκούβα θα ανοίξουν να αποροφήσουν αυτή τη μεγάλη ανωμαλία και μετά θα έρθουν πάλι αυτόματα σε κατάσταση lockout.

Επίλογος

Αυτά τα λίγα (λέμε τώρα) για το ρύθμισμα της ανάρτησης. Πιστεύω να μην τα βρήκατε δύσκολα, αλλά κι αν τα βρήκατε, τότε εδώ είμαστε να σας βοηθήσουμε. Comments παιδιά, για γενικά σχόλια, παρατηρήσεις και βοήθεια στο εάν έχω αναφέρει κάτι λάθος... Μέχρι τότε, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα παίδες και κορασίδες βεβαίως, βεβαίως!!!

¹ Καλά θα μου πείτε, αφού έχω αυτή για το ποδήλατο, το ίδιο είναι. Όχι, μία τρόμπα ποδηλάτου είναι έτσι φτιαγμένη ώστε να μεταφέρει όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ποσότητες αέρα για να φουσκώσετε γρήγορα το λάστιχο, ενώ μία τρόμπα ανάρτησης είναι έτσι φτιαγμένη, ώστε να δίνει λίγο αέρα, καθώς οι πιέσεις στην ανάρτηση είναι μικρότερες και πρέπει να είναι πιο ακριβής.

The post Ρύθμιση της πίσω ανάρτησης του ποδηλάτου μας appeared first on Dirty Biker.

Υμηττός Μάρτιος 2013

Ενημέρωση: Προστέθηκε βιντεάκι από την βόλτα. Κλικ στο περισσότερα να το δείτε! Τώρα που μπήκε με τα καλά η άνοιξη (το Σάββατο που μας έρχεται 30/3 αλλάζει η ώρα) οι βόλτες έχουν περισσότερο fun ride χαρακτήρα απ’ ότι ποτέ! Σ’ αυτό βέβαια έχει συμβάλει και το νέο μου ποδήλατο που το γουστάρω τρελά και δε ντρέπομαι να το πω…

Αυτό το Σάββατο πήγαμε κλασσικά Υμηττό με πολύ διάθεση και αυτό γιατί ο καιρός ήταν τέλειος. Πολύς κόσμος έξω, ποδήλατα και περιπατητές όπως είναι φυσικό, αλλά και γκομενάκια να τρέχουν στα μονοπάτια με κάτι μικρά σορτσάκια! Άντε μετά να μην φας σαβούρα και αγοράσεις οικόπεδο, δύσκολα πράγματα!

Στο θέμα μας όμως. Όπως είχα πει θα σας τα κάνω zeppelin με το νέο ποδήλατο -ε, που θα πάει θα βαρεθώ κάποια στιγμή, ή απλά θα κάνετε unsubscribe, και τα δύο το ίδιο είναι- και αυτό κάνω με αυτό το νέο post. Φωτογραφίες κι ένα ωραίο video με τον αντρέα επί το έργο. Εμένα δε με πήρε βιντεάκι καθώς δεν ήταν εύκολο να ποδηλατεί και να κρατάει την κάμερα (τι μας λέει αυτό; helmet camera χρειαζόμαστε, άντε πάλι…).

Στα μοναδικά μείον είναι το γεγονός ότι με τις τόσες βροχές φέτος και τους MXάδες που έχουν πλέον εγκατασταθεί στο βουνό αρκετά από τα μονοπάτια έχουν πλέον είτε νεροφαγοθεί, είτε σκαφτεί από τις ρόδες των μηχανών και χάνεις λίγο από τη τρέλα που σου έδινε το πέρα δώθε στα στενά μονοπάτια. Ευτυχώς πάντως που τα περισσότερα είναι ΟΚ και ακόμη μπορείς να κάνεις καλή βόλτα.

Εις το επανειδίν λοιπόν σε λίγες μέρες! Keep cycling μάγκες!!!

The post Ποδήλατο στον Υμηττό με Trek σε μία υπέροχη μέρα! appeared first on Dirty Biker.

Ποδηλατοπορεία 23/5

Στις 23 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί ακόμη μία ποδηλατοπορεία αυτή τη φορά για τη διάσωση του Υμηττού, τον οποίο προσπαθεί να μετατρέψει η κυβέρνηση σε ένα τεράστιο εργοτάξιο από μεγάλους δρόμους, που θα περνάνε από μέσα του, μέχρι νέα κτίσματα και επιπλέον διαμόρφωση ήδη υπάρχων (μεγάλωμα κοιμητηρίων κτλ.).

Αυτό κατά τη γνώμη όλων των κατοίκων των Ανατολικών προαστίων είναι ανεπίτρεπτο και συμβάλει στην επιπλέον υποβάθμιση της ζωής μας. Γι' αυτό και θα συμμετέχουμε κι εμείς Θεού θέλοντος και καιρού επιτρέποντος. Παραθέτω και το κείμενο για να διαβάσετε περισσότερα:

Ο ΥΜΗΤΤΟΣ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

Έχετε προσέξει το χάρτη της Αττικής; Τον Υμηττό που ορθώνεται ως ‘’μέγα παραβάν χωρίζον την κοιλάδα του πνεύματος από την πεδιάδα του οινοπνεύματος’’; Που χωρίζει δηλαδή, την αφύσικα διογκωμένη Αθήνα στα δυτικά του, από τα αναπτυσσόμενα Μεσόγεια στα ανατολικά του, με το υπερσύγχρονο αεροδρόμιο και τις παραθεριστικές περιοχές;
Δεν το έχετε προσέξει; Μην ανησυχείτε, το πρόσεξε το Υ(ΠΕ)ΧΩΔΕ! Και δηλώνει ξεκάθαρα: ‘’Δε θα επιτρέψουμε πλέον οι πέτρες, τα δέντρα, τα λουλούδια, τα πουλιά να αποτελούν εμπόδιο στην ανάπτυξη! Δώσαμε κίνητρα για την αγορά ακινήτων και αυτοκινήτων… τα μεν πρώτα πρέπει να χτιστούν (αφού όλο το λεκανοπέδιο έχει ήδη οικοδομηθεί), τα δε δεύτερα χρειάζονται δρόμους να κυκλοφορήσουν (αφού οι υπάρχοντες οδικοί άξονες είναι μποτιλιαρισμένοι). Ο Υμηττός πρέπει να θυσιαστεί!’’

ΜΑΣ ΣΥΓΧΩΡΕΙΤΕ, ΑΛΛΑ ΔΕ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ!
ΚΑΙ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ!

Οι ποδηλάτισσες και οι ποδηλάτες της Αθήνας, μαζί με όλους τους συνειδητοποιημένους πολίτες θα αγωνιστούμε, ώστε να μην επιτρέψουμε άλλη υποβάθμιση της πόλης μας
Θα αγωνιστούμε για να παραμείνει ο Υμηττός ένα φυσικό καταφύγιο και να μη μετατραπεί σε ‘’περιαστικό πάρκο’’
Θα αγωνιστούμε ώστε αυτός ο ιδανικός για τους Αθηναίους προορισμός απόλαυσης, με την ποικιλομορφία και τον πλούτο της δασικής έκτασης που τον χαρακτηρίζει, να μη μετατραπεί σε συγκοινωνιακό κόμβο
Θα αγωνιζόμαστε συνεχώς ώστε η πόλη μας να μην εξελιχθεί αμετάκλητα σε ένα απέραντο αυτοκινητοδρόμιο αλλά να γίνει πιο ανθρώπινη, πιο φιλική στους πεζούς, στα παιδιά, στα ποδήλατα, στους ανθρώπους με κινητικές δυσκολίες

ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΑΓΚΗ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ!
ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΑΓΚΗ ΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ!

ΠΟΔΗΛΑΤΟΠΟΡΕΙΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ
από τα ΙΛΙΣΙΑ μέχρι το ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΑΒΒΑΤΟ 23 ΜΑΙΟΥ, 12:00
Είσοδος Πανεπιστημιούπολης Ούλωφ Πάλμε, Ιλίσια
Προσυγκέντρωση: Σύνταγμα 11:00

The post Ποδηλατοπορεία για τη διάσωση του Υμηττού appeared first on Dirty Biker.

Υμηττός Ποδήλατο

Είναι λίγο κάπως, όμως σκέφτομαι πως πρέπει κάποια στιγμή το Σαββατοκύριακο να πάμε την καθιερωμένη μας βόλτα στο βουνό, αφού έχουμε να το επισκευθούμε εδώ και ένα μήνα περίπου! Ο καιρός είναι τέλειος -εντάξει κάνει λίγο πιο πολλή ζέστη από το κανονικό- και ενδείκνυται για ποδηλατάκι. Εαν δεν πεταχτούμε για μπανάκι, που δεν το κόβω και τόσο σίγουρο τότε στάνταρ θα μας βρείτε σε ένα από τα μονοπάτια του!

Η ποδηλατοπορεία μας άνοιξε την όρεξη και τελευταίες πληροφορίες μας ενημέρωσαν πως κάποιοι από την παρέα ετοιμάζονται πυρετωδώς να στήσουν τα νέα αποκτήματα και να μας κάνουν παρέα.

Τα μικρά service έχουν γίνει και πλέον τα άτια είναι έτοιμα για όργωμα.

The post Ποδήλατο και πάλι στον Υμηττό appeared first on Dirty Biker.

Νέες αναρτήσεις και νέα δισκόφρενα λοιπόν, με περισσότερη προσοχή στην Revelation και τα Elixir CR αντίστοιχα.

Συγκεκριμένα όσον αφορά την RockShox Revelation οι αλλαγές είναι οι εξής:

• Νέος σχεδιασμός στις μπουκάλες, στη γέφυρα και στις εσωτερικές βαλβίδες
• Έχει πλέον και αυτή το Blackbox Damper όπως έχει και η Reba
• Εκτός από τις κλασσικές μπουκάλες με τελείωμα 9mm (για μπλοκάζ), υπάρχει και Maxle Lite για περίσσοτερη αντοχή και μείωση βάρους στα κέντρα

Όσον αφορά τα Elixir έχουμε και λέμε:

• Μειώθηκαν διάφορα ψιψιψίνια και κοκοκόψαρα, μειώνοντας το βάρος, όχι όμως την αντοχή και τη δύναμη φρεναρίσματος

Επίσης παρουσιάστηκε και η νέα πίσβ ανάρτηση Dual Air Shock, αερίου λαδιού με διπλές βαλβίδες εισαγωγής αέρα (θετική και αρνητική) όπως και τα πηρούνια της RoxkShox! Ακόμη στο σχέδιο περιλαμβάνεται και η τεχνολογία Floodgate για καλύτερο πεταλάρισμα.

Εμένα πάντως μου άνοιξε την όρεξη η μαμά SRAM (αφού πως να το κάνουμε είμαι κι εγώ ευτυχής κάτοχος Rockshox Reba) και το καλοκαιρί προβλέπεται όχι απλά καυτό, αλλά ΛΑΒΑ!

Για περισσότρα (στα Αγγλικά όμως) μπορείτε να δείτε εδώ: www.bikeradar.com.

The post Rockshox και Avid, vέες αποκαλύψεις από την SRAM appeared first on Dirty Biker.

Στην είσοδο στο βουνό στο ασφαλτοστρομένο δρόμο (ακριβώς στην έξοδο στην Κατεχάκη) εκεί που βρίσκεται το σπιτάκι των εθελοντών ήταν άνθρωποι της εθελοντικής ομάδας δασοπροστασίας Υμηττού και μάζευαν υπογραφές. Έτσι πήγα μαζί με τον Αντρέα και βάλαμε τη τζίφρα μας. Πιστεύω να μαζέψουμε αρκετές και να μπορέσουμε να σταματήσουμε τις προθέσεις της Κυβέρνησης να τον κάνουν "πάρκο" τον Υμηττό.

Τέλος πάντων, ανεβήκαμε μέχρι τον μεγάλο πυροσβεστικό δρόμο και πήγαμε μετά προς την Μονή Καισαριανής. Πήραμε κάτι φωτογραφίες και video στη διαδικάσια και εδώ θα σας δείξω λίγα από αυτά ου τραβήξαμε. Ένοιωθα πάλι ότι είμαι στο στοιχείο μου. Το μόνο κακό ήταν που ανέβηκα στο ποδήλατο του Αντρέα (TREK Fuel EX 8), αφού του έφτιαξε την πίεση στην πίσω ανάρτηση και αυτή τη φορά κατάλαβα τη πάει να πει FS.

Είναι κάτι το τελείως διαφορετικό και σε κάνει να μην θες να ανεβείς από τη σέλα! Ωραία πράγματα, βέβαια το έκανε και ο Αντρέας λίγο πιο XC το ποδήλατο αλλάζωντας τον λαιμό να βλέπει προς τα κάτω με αποτέλεσμα να νομίζω ότι ήμουν πάνω στο δικό μου ποδήλατο (Scott Scale 70) αλλά με πίσω ανάρτηση.

Ο καιρός καλυτερεύει και έτσι θα βγαίνουμε πιο πολύ έξω... Μεχρί την επόμενη, εις το επανιδείν!

The post Επιτέλους άλλη μία βόλτα! appeared first on Dirty Biker.