Νέα προϊόντα γενικώς!

Sram X9 (2 x 10)

Τώρα που ήρθε η άνοιξη οι εταιρίες έχουν αρχίσει να βγάζουν νέα προϊόντα και ποδήλατα και όλοι όσοι σέβονται τον εαυτό τους καλό θα είναι να παρακολουθούν τι παίζει…

Λοιπόν ξεκινάμε με τη νέα σειρά της Sram Χ.9 (2 x 10).

Μετά λοιπόν το λανσάρισμα της X0 και της X7 σε 2 x 10 ήρθε και η σειρά της Χ9 (κάτι σαν την XT της Shimano δηλαδή) να μπει στο χωρό των 2 x 10 ταχυτήτων.

περισσότερα »

Ρύθμιση ανάρτησης για πρωτάρηδες

RockShox Reba SL

Πήρατε νέο ποδήλατο με την αναρτησούλα του και είστε έτοιμοι για τις βόλτες σας στο βουνό! Ή μάλλον αναβαθμίσατε αυτή την παλιά που πλέον ήταν κούτσουρο και κάνει πια μόνο για βαρύδι στο ψαροντούφεκο. Όπως και να ‘χει μπροστά σας έχετε ένα τεχνολογικό επίτευγμα γεμάτο με διακόπτες και βαλβίδες που μερικές φορές σας μπερδεύει. Εδώ θα σας δείξω πως θα κάνετε τις πρώτες ρυθμίσεις για να βγείτε παγανιά στα μονοπάτια!

Πριν καν αρχίσουμε καλό θα ήταν να ξέρετε πως εδώ θα ασχοληθούμε με ρυθμίσεις που βρίσκονται έξω στην ανάρτηση, οπότε δε θα χρειαστούμε πολλά εργαλεία. Τα πιο σηματνικά παρατρεχάμενα για να ρυθμίσουμε σωστά το νέο μας γουρουνάκι είναι κλιπσάκια (zip ties) με τα οποία θα καλύψουμε ένα καλάμι, ένα μικρό χάρακα για να ρυθμίσουμε το βύθισμα αργότερα και τέλος για όσους έχουν προμηθευτεί ανάρτηση με αέρα, τότε μία τρόμπα για αναρτήσεις.

περισσότερα »

Marzocchi 2010, μικρή παρουσίαση

Πριν περίπου 1 μήνα έγινε μία μικρή παρουσίαση από την Marzocchi για τις νέες αναρτήσεις που θα λανσαριστούν το 2010. Πρόκειται για τις:

• Marzocchi 44 RC3 Ti (Ναι Ti σημαίνει τιτάνιο… Όπα!)
• Marzocchi 44 (και 44 Micro Ti, πάλι τιτάνιο)
• Marzocchi 55

Παρακάτω μπορείτε να δείτε κάποιες πληροφορίες…

περισσότερα »

Σε υψηλή ετοιμότητα αγοράς FS ποδηλάτου

Όχι δεν είμαι εγώ αυτός που ψάχνεται για νέο ποδήλατο και μάλιστα Full Suspension (όχι ότι θα με χάλαγε αν είχα το χρήμα να χτυπήσω ένα), αλλά ο αδερφός μου που είναι κάτοχος ενός πάρα πολύ καλού ποδηλάτου Hardtail κορυφαίας κατασκευής.

Μιλάμε για το TREK 8500. Ένα τρομερό ποδήλατο κατασκευασμένο από ειδικό κράμα Αλουμινίου από την ίδια την TREK που αποκαλείται Zirconium και για αλουμινένιο σκελετό πετυχαίνει ελάχιστο βάρος, κάνωντας όλο το ποδήλατο με τα κατάλληλα περιφερειακά πανάλαφρο!

Το θέμα μας όμως δεν είναι αυτό· είναι ότι δυστυχώς δεν έκανε καλή μέτρηση -σε αυτό βέβαια βοήθησε και ο Γατσούλης που ούτε καν τον μέτρησε- για να δει αν τελικά είναι αυτό το νούμερο για αυτόν, με αποτέλεσμα να πάρει ένα σκελετό μεγαλύτερο από ότι έπρεπε κι έτσι να στηθεί ένα ποδήλατο μεγαλύτερου μεγέθους απ’ ότι πρέπει με όλα τα συνεπακόλουθα.

Επειδή το καβάλησα κι εγώ για να δω τι εστί κάπως μεγαλύτερο μέγεθος (είναι 19,5″ και ο αδερφός μου είναι 1,83, όμως η κατασεκυή του σκελετού είναι τέτοια που ενώ θα έλεγες πως αυτό το μέγεθος θα έπρεπε να του κάνει να είναι μεγαλύτερο!), μπορώ να πω πως πράγματι έχεις στα χέρια σου (και στα πόδια σου) ένα κατσίκι που μοιάζει με Hardtail All Mountain, όμως δε σε βοηθαέι στα μονοπάτια καθώς νοιώθεις ότι κάθεσαι πιο πάνω απ’ ότι θα έπρεπε…
Που μας αφήνει αυτό όμως; Δυστυχώς στην αλλαγή του· ενός κατά τα άλλα άριστου ποδηλάτου που υπό άλλες συνθήκες ούτε που θα το σκεφτόμασταν! Όμως οι συνθήκες απαιτούν αλλαγή κι αυτή θα έρθει εκ δυσμάς. Τι εννοώ μ’ αυτό; Μα φυσικά την αγορά μέσω Αγγλίας, καθώς εκεί οι τιμές είναι απλά «καμία σχέση με τους δικούς μας εδώ«.

Με ένα ταξιδάκι εκεί, που μπορείς να το συνδιάσεις με 2 μερούλες να δεις κάποια πράγματα στο Λονδίνο κτλ. παίρνεις και το ποδηλατάκι και είσαι κύριος. Τα εισιτήρια είναι πάνφθηνα (πιο φθηνά θα πας και θα ‘ρθεις Αγγλία παρά Αλεξανδρούπολη να φανταστείς!), οι συγκοινωνίες συχνότατες και τα ξενοδοχεία λίγο πιο ακριβά απο Ελλαδιστάν.

Ας πάρουμε παράδειγμα ένα TREK Fuel EX 8 που εδώ κάνει στα 2500€, εκεί το βρίσκεις με 1700€, συν πήγαινε/έλα Αγγλία 230€ πάμε στα 1930, βάλε και ξενοδοχείο για 2 νύχτες με φαγιά, κτλ. άλλα 200€. Οπότε από Αγγλία το παίρνεις με 2130, άρα 370 ευρώ λιγότερα, -έχεις πάει και Αγγλία για 2 μερούλες- κι έχεις δει και μία άλλη Ευρωπαϊκή πόλη αν δεν είχες ξαναπάει… Μία χαρά μου φαίνεται εμένα πάντως!

Ήρθε στο χέρι μου και άλλο χρήμα

Δε ξέρω πως αλλά εκεί που περπάταγα σαν μάνα εξ’ ουρανού μου έπεσε ένας πάκος με 50εύρα στο κεφάλι και αμέσως με άρχισε το ξύσιμο! Όχι βέβαια για το από που ήρθαν, αλλά για το που θα τα χώσω αυτή τη φορά!

Έχω μεγάλη ασθένεια τον τελευταίο καιρό με αποτέλεσμα να μη μου μένει τίποτε για να βάλω στον καταθετικό μου λογαριασμό. Ζω τη στιγμή που λέμε, πράγμα που δεν έκανα παλιά, αλλά με την αγορά του ποδηλάτου με έχει πιάσει αυτή η ανίατη ασθένεια! Την λέω σε άλλους και τελικά μπορεί εγώ να είμαι ο χειρότερος όμως.

Μαζεύω γνώμες λοιπόν για το που θα πρέπει να χώσω τώρα. Να τα δώσω για ανάρτηση, ή για τροχούς; Ή μήπως να σκάσω και να κρατήσω κάνα χρήμα στην τσέπη;

Από τη μία ο λογικός θα πει, μεγάλε κράτα, κάτσε κάτω από τη μπάρα. Ενώ ο ρομαντικός μπορεί να πει δώστα όλα και άσε τους άλλους να ανησυχούν. Αμφιταλαντεύομαι, αν όμως αποφασίσω είμαι μεταξύ αυτών των δύο:

Εσείς τι λέτε; Μαζεύω γνώμες!

Τι σου κάνει αυτή η Marzocchi!

Ναι έχω φτάσει το ποδήλατο αισίος στα 980 ευρώ (από τα 750 που το ‘χα πάρει), όμως ήξερα πως ότι και να έπερνα κάποια στιγμή θα το αναβάθμιζα. Κάποιες από τις αναβαθμίσεις έχουν γίνει, όπως τα δισκόφρενα και ο λαιμός μαζί με το τιμόνι.

Πλέον μας μένουν η πεταλιέρα και η νέα αναρτήση. Εδώ όμως θα αναφερθούμε στην ανάρτηση, που είναι της Marzocchi, γνωστή εταιρεία παραγωγής αναρτήσεων ποδηλάτων και μοτοσυκλετών εδώ και πολλά χρόνια. Ιταλική βέβαια και ποιοτικά εξαίσια (μόνο οι Fox και οι DT Swiss είναι ανώτερες και σε ποιότητα αλλά και σε χρήμα όμως) για τα λεφτά που κοστίζουν.

Το Scottάκι έχει πάνω του σχεδόν την χειρότερη της Rockshox, την Dart 2 (με χειρότερη την Dart 1) που είναι 2.450kg, αερίου λαδιού (μάλλον, αν και νομίζω πως είναι αερίου ελαστομερούς) και ρυθμίσεις lockout και rebound. Δε λέω αυτές οι ρυθμίσεις είναι καλές αλλά αυτό το βάρος μου κάθεται στο λαιμό. Η Marzocchi από την άλλη είναι αερίου λαδιού κι αυτή με βάρος 1.665kg, αμέσως αμέσως κερδίζουμε 850 γραμμάρια δηλαδή και επίσης είναι lockout (αν θέλουμε είναι και με remote lockout) έχει επίσης rebound adjust αλλά το καλύτερο είναι το σύστημα TST5 η οποία ρυθμίζει αυτόματα την ανάρτηση ανάλογα το έδαφος αλλά επειδή δεν είμαι σίγουρος για το αν το έχω καταλάβει καλά δείτε εδώ για περισσότερα.

Αυτά λοιπόν για τη Marzocchi. Σύντομα θα επανέλθω για την πεταλιέρα, μία Shimano XT M760.

Λασπόλουτρα και μία τρομερή τούμπα!

Το είχα υποσχεθεί ότι όταν ξανανεβούμε και βρούμε λιμνούλες με λάσπη θα τις περάσουμε και θα πάρουμε τρελά video! Ε, λοιπόν αυτή η μέρα ήρθε και πήραμε μαζί μας την φωτογραφική με αποτέλεσμα πολλά και ωραία video, αλλά όχι φωτογραφίες.

Τα θέματα μας δεν τελειώνουν όμως εδώ, γιατί έχουμε και video από εμένα να κάνω ένα επιτυχές άλμα, αλλά μία αποτυχή προσγείωση! Έχει τρομερή πλάκα το συγκεκριμένο video και δείτε το να κλάσετε στα γέλια. Όταν το είδα εγώ πάντως κατάλαβα πως γλύστρισε λίγο το μπροστά λάστιχο και σε συνεργασία με την όχι τόσο καλή προσγείωση είχαμε κανονικό τάπωμα!

Τέλος τα πολλά πολλά, για να δείτε τι παίχτηκε με τις λάσπες:

Και ορίστε τη έγινε με την θεϊκή τάπα:

Αυτά προς γνώση και συμόρφωση για άλλους επίδοξους dirt jumpers wannabe, έτσι;

Οι βόλτες συνεχίζονται στον Υμηττό

Και σήμερα λοιπόν βγήκαμε για μία όπως θα εξελισσόταν τρομερή βόλτα. Αρχίσαμε από την αρχή του Υμηττού (κοντά στο σπιτάκι της πυροσβεστικής), ανεβαίνωντας προς την καλοπούλα αλλά πηγαίνωντας προς την μεριά του Παπάγου.

Εκεί λοιπόν ξανανεβήκαμε μια τρομερή ανηφόρα για να βρεθούμε σε μία στροφή με απίστευτη θέα, στην οποία κάτσαμε να ξεκουραστούμε πριν πάμε στο μεγάλο μονοπάτι, που βρίσκεται στον Υμηττό (με την μπαργιέρα ώστε να μην μπαίνουν αυτοκίνητα). περισσότερα »